超特急元メンバーは誰？脱退理由と5人時代、2026年の9人体制を徹底解説

超特急の元メンバーを調べると、コーイチ、ユースケ、ショウという名前が登場します。しかし、脱退した時期や理由はそれぞれ異なり、現在の9人体制に至るまでには複数の転換点がありました。2011年12月25日の結成から、7人時代、6人時代、5人時代を経て、2022年8月に新メンバー4人が加わっています。

2026年11月現在、超特急はカイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシ、シューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルの9人で活動中です。元メンバーの脱退理由や現在の活動、松尾太陽・小笠原海らオリジナルメンバーの歩み、号車番号やメンバーカラーの意味まで、歴代メンバーの変遷を時系列で整理します。

【結論】超特急の元メンバーは誰？歴代メンバーを一覧で紹介

超特急の元メンバーとして知られているのは、主に次の3人です。

• ショウ（竹村翔）：結成初期のメンバー。2012年にタクヤと交代する形でグループを離れたとされる。
• コーイチ（吉野晃一）：1号車・バックボーカル。2018年4月8日付で脱退。
• ユースケ（福田佑亮）：6号車・メインダンサー。2020年2月29日付で脱退。

この3人は同じ理由でグループを離れたわけではありません。コーイチはグループ活動の方向性の違い、ユースケは心身の治療を優先するための決断でした。ショウについては、脱退理由を説明する公式発表が確認されていません。

また、現在の9人のうち、カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシの5人は、いわゆるオリジナルメンバーです。2022年に加入したシューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルとともに新体制を築いています。

ここで注意したいのが、検索結果に表示される「超特急5人」という情報です。これは必ずしも現在の人数を示しているわけではありません。2020年から2022年にかけて実際に存在した5人体制を指す場合があります。

【歴代メンバー変遷】2011年の結成から9人体制までの年表

2011年12月25日：EBiDANから超特急が誕生

超特急は、スターダストプロモーションに所属する男性俳優・タレント集団EBiDAN（恵比寿学園男子部）のメンバーを中心に結成されたグループです。

結成日は2011年12月25日。2012年6月10日にシングル『TRAIN』を発売し、CDデビューを果たしました。

最大の特徴は、一般的なダンス＆ボーカルグループとは異なる「メインダンサー＆バックボーカル」という構成です。ダンサーが前面に立ち、ボーカルが後方から歌う独自のステージングを採用しています。

加えて、楽曲ごとにセンターやフォーメーションが変化する演出も特徴です。メンバーの個性を生かしたパフォーマンスと、ファンを含めた一体感がグループの基盤になりました。

超特急のメンバー変遷を時系列で整理

この年表から分かるように、超特急は一度に大きくメンバーが入れ替わったグループではありません。初期の交代、2018年の脱退、2020年の脱退、そして2022年の追加加入という段階を踏んでいます。

所属レーベルのスターダストレコーズが公開しているグループ略歴にも、2011年の結成、2012年のデビュー、2022年8月8日の新メンバー発表が記録されています。新体制の発表日は、ファンを意味する「8号車」にちなんだ8月8日でした。

2017年にはグループ初のランキング1位を獲得

メンバー変遷を理解するうえでは、グループの成長も押さえておきたいところです。

2017年4月26日に発売された12thシングル『超ネバギバDANCE』は、オリコン週間ランキングとBillboard JAPANのTop100で初の1位を獲得しました。

2018年のコーイチ脱退後も活動を継続し、2019年には全33公演のホールツアーを開催。全国47都道府県での公演を達成するなど、グループとしての規模を拡大していきました。

こうした実績があったからこそ、5人体制への移行や新メンバー募集という大きな変化にも挑戦できたと考えられます。

【脱退理由を検証】コーイチ・ユースケ・ショウはなぜ超特急を離れた？

1号車コーイチ（吉野晃一）：グループ活動の方向性の違い

コーイチは、超特急の1号車としてバックボーカルを担当していたメンバーです。吉野晃一の名前でも知られています。

2018年1月16日、所属事務所が公式サイトなどで脱退を発表しました。実際の脱退日は2018年4月8日です。

スポーツニッポンが報じた所属事務所の発表では、本人との話し合いを重ねた結果、グループ活動における方向性の違いから脱退を判断したと説明されています。

「グループ活動においての方向性の違い」

この発表で明らかになったのは、活動方針に関する相違です。具体的にどのような意見の違いがあったのか、誰との間に問題があったのかといった詳細までは公表されていません。

したがって、特定のメンバーとの不仲やトラブルが原因だったと断定することはできません。

コーイチの脱退後、超特急は6人体制となりました。バックボーカルはタカシが中心となり、グループの音楽活動を支えていくことになります。

6号車ユースケ（福田佑亮）：心身の治療を優先する決断

ユースケは6号車を担当し、メインダンサーとして活動していました。明るいキャラクターとエネルギッシュなパフォーマンスで知られたメンバーです。

2019年6月10日から休養に入り、膝の治療だけでなく心の治療にも取り組むことになりました。

2019年10月26日の所属事務所の発表では、回復に向けて過ごしているものの、万全の状態で活動に取り組むことが難しいと説明されています。

そして2020年2月20日、超特急からの脱退と所属事務所からの退所が発表されました。正式な脱退日は2月29日です。

「フラットな状態で治療を継続して行くことが最良の選択」

これは脱退発表で示された判断の核心です。メンバーとスタッフが話し合いを重ねた結果、グループ活動から離れて治療に専念する道が選ばれました。

ユースケ自身も、超特急や8号車への感謝と愛情をコメントで伝えています。

コーイチの脱退が活動の方向性に関する判断だったのに対し、ユースケの場合は心身の回復を優先する決断でした。両者を同じ理由で説明することはできません。

初期メンバーのショウ（竹村翔）：タクヤ加入と入れ替わり

ショウは、超特急の結成初期に在籍していたメンバーです。竹村翔の名前で紹介されることもあります。

2012年3月、タクヤ（草川拓弥）が加入した時期にグループを離れたとされています。初期の活動記録を整理した音楽メディアなどでは、ショウとタクヤが入れ替わる形でメンバー構成が変わったと紹介されています。

ただし、コーイチやユースケのケースとは異なり、ショウについては所属事務所による明確な脱退理由の公式発表が確認されていません。

そのため、特定のトラブルや問題行動が原因だったという情報を事実として扱うことはできません。初期メンバーの変遷として理解しておくのが適切です。

【2026年最新】超特急9人の号車順・メンバーカラー・担当一覧

2026年11月現在の超特急は9人体制です。

現メンバーは、結成当初からグループを支えてきたオリジナルメンバー5人と、2022年に加入した新メンバー4人で構成されています。

以下は、公式プロフィールと公式特設サイト「お試し超特急」に掲載されている情報を整理したものです。

• 2号車・カイ（小笠原海）：MAIN DANCER／神秘担当／イメージカラーは青
• 3号車・リョウガ（船津稜雅）：MAIN DANCER／ガリガリ担当／イメージカラーは紫
• 4号車・タクヤ（草川拓弥）：MAIN DANCER／筋肉担当／イメージカラーは緑
• 5号車・ユーキ（村田祐基）：MAIN DANCER／ドジっ子担当／イメージカラーは赤
• 7号車・タカシ（松尾太陽）：BACK VOCAL／末っ子担当／イメージカラーは純白
• 11号車・シューヤ（志村秀哉）：BACK VOCAL／チャラチャラ担当／イメージカラーはチャコール
• 12号車・マサヒロ（森次政裕）：MAIN DANCER／ごはん担当／イメージカラーはブラウン
• 13号車・アロハ（髙松アロハ）：MAIN DANCER／真っ直ぐ担当／イメージカラーはターコイズ
• 14号車・ハル（柏木悠）：MAIN DANCER／怪獣担当／イメージカラーはオレンジ

オリジナルメンバー5人と新メンバー4人の違い

現在の9人を理解する要点は、加入時期と担当の違いです。

カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシの5人は、コーイチとユースケが脱退した後も活動を続けてきたオリジナルメンバーです。

一方、シューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルは、2022年の新メンバーオーディション「超特急募」を経て加入しました。

4人の加入によって、バックボーカルはタカシとシューヤの2人体制となり、メインダンサーは7人体制になりました。

新メンバー4人の担当カラーは、2022年10月12日に行われた公式YouTube配信で発表されています。オリジナルメンバーのカラーが漢字表記中心なのに対し、新メンバーはチャコール、ブラウン、ターコイズ、オレンジというカタカナ表記が採用されました。

単純に人数が増えただけではなく、ボーカルとダンサーの構成にも変化が生まれたことが、9人体制の特徴です。

【超特急5人時代と8号車】号車番号に隠された意味とは？

超特急5人時代とは2020年から2022年まで

「超特急5人時代」と呼ばれるのは、主に2020年2月29日のユースケ脱退後から、2022年8月7日までの期間です。

この時期のメンバーは以下の5人でした。

• カイ（小笠原海）
• リョウガ（船津稜雅）
• タクヤ（草川拓弥）
• ユーキ（村田祐基）
• タカシ（松尾太陽）

この5人は、2022年の新メンバー加入まで超特急の中心として活動を続けました。

2021年12月には結成10周年を迎え、グループとして次の段階へ進む準備を進めていました。そして2022年4月23日、全国ホールツアーの初日に新メンバーオーディションの開催を発表します。

結成10周年を機に、従来の5人だけで活動を続けるのではなく、新たな仲間を迎える道を選んだことは大きな転換点でした。

8号車の意味は？メンバーではなくファンの呼び名

超特急を初めて知った人が混乱しやすいのが「8号車」という言葉です。

8号車は、メンバーの名前や元メンバーの号車番号ではありません。超特急を応援するファンの呼び名です。

グループ名が鉄道をモチーフにしていることから、メンバーに続く存在としてファンを8号車と呼ぶ文化が生まれました。

つまり、ファンも超特急という列車を構成する大切な存在という考え方です。

現在のメンバーの号車番号は2、3、4、5、7、11、12、13、14号車です。8号車はファンを意味するため、現在のメンバー一覧には登場しません。

1号車・6号車が空いている理由

現在の号車一覧に1号車と6号車がいないのは、過去にそれぞれの番号を担当していたメンバーが脱退したためです。

• 1号車：元メンバーのコーイチが担当していた番号
• 6号車：元メンバーのユースケが担当していた番号
• 8号車：超特急のファンの呼び名
• 11〜14号車：2022年に加入した新メンバーの番号

新メンバーが加入した際、既存メンバーの番号を振り直すのではなく、11号車から14号車が割り当てられました。

これは、グループが歩んできた歴史を引き継ぎながら、新しいメンバーを迎える仕組みとして理解できます。

【元メンバーの現在】吉野晃一・福田佑亮は何をしている？

コーイチこと吉野晃一：ソロのシンガーソングライターとして活動

コーイチとして活動していた吉野晃一は、超特急脱退後、個人名義で音楽活動を続けています。

シンガーソングライターとして作詞・作曲に取り組み、2022年にはEP『Season』をリリース。自身の音楽性を生かしたソロ活動へと進みました。

2026年にも音楽活動を継続しており、TuneCore Japanに掲載されたアーティスト情報では、2026年1月26日にシングル『Everytime kiss』をリリースしています。

また、2026年10月には「gift〜2026〜」などのライブ配信も実施しています。

グループ時代のバックボーカルという役割から、自身で楽曲制作にも携わるソロアーティストへと活動の幅を広げている点が、現在の大きな特徴です。

ユースケこと福田佑亮：グループを離れて個人の道へ

ユースケは2020年2月29日をもって超特急を脱退し、スターダストプロモーションも退所しました。

脱退の直接的な理由は、膝と心の治療を継続するためにグループから離れるという判断です。

その後は個人としての活動再開も報じられていますが、2026年時点の所属先や継続的な出演予定については、吉野晃一のように一元化された現行の公式プロフィールから確認できる情報が限られています。

少なくとも、超特急の現役メンバーとして活動しているわけではありません。かつての活動歴と現在の所属・出演状況は分けて考える必要があります。

ショウ（竹村翔）：初期メンバーとして記録される人物

ショウは、超特急の結成初期に在籍した人物です。現在の9人体制や、2018年・2020年の脱退発表とは異なり、当時の活動に関する公式情報は多くありません。

そのため、2026年現在の芸能活動についても、信頼できる最新の公式情報を十分に確認できる状況ではありません。

コーイチやユースケと同じように、脱退後の現在を具体的な活動内容まで断定することは難しい人物です。

【2026年最新】9人体制の超特急はどこへ向かう？結成15周年の現在地

2026年は超特急にとって結成15周年を迎える節目の年です。過去の5人時代を知るファンにとっても、9人体制で積み上げてきた活動の成果が見える重要なタイミングとなっています。

初の東京ドーム公演が決定

2026年2月21日、超特急はアリーナツアー「REAL？」の最終公演で、グループ初となる東京ドーム公演の開催を発表しました。

公式発表による公演名は『BULLET TRAIN 1st DOME LIVE Signal』です。

• 開催日：2026年11月25日（水）・26日（木）
• 会場：東京ドーム
• 公演名：BULLET TRAIN 1st DOME LIVE Signal

グループ結成当初から目標としてきた東京ドームという舞台に、9人と8号車で向かうことになります。

2026年も9人全員で活動を継続

フジテレビの公式発表によると、冠番組『超特急の撮れ高足りてますか？』は2026年4月からシーズン11に突入しました。9人全員で出演する番組として継続しており、グループとしての活動基盤も維持されています。

加えて、11月4日には超特急の24thシングル『エトランス・フィーバー』の発売決定が公式サイトで告知されました。

こうした動きからも、現在の超特急が過去のメンバー変遷を乗り越え、9人体制を軸に新たなステージへ進んでいることが分かります。

5人時代と9人体制では何が変わったのか

5人時代は、長年グループを支えてきたオリジナルメンバーだけで活動を継続する時期でした。一方、9人体制では新しい世代のメンバーが加わり、ダンスとボーカルの構成にも広がりが生まれています。

特に、シューヤの加入によってバックボーカルが2人になったことは、パフォーマンス面で大きな変化です。

また、11号車から14号車という新しい番号を設けたことで、過去のメンバーの歴史を残しながら、現メンバーそれぞれの個性を打ち出すことができています。

超特急の強みは、メンバーが変わらないことだけではありません。グループの核となるメインダンサー＆バックボーカルというスタイルや、8号車との一体感を保ちながら、時代に合わせて構成を変えられる点にあります。

超特急元メンバーに関するよくある質問（FAQ）

Q1：超特急の元メンバーは全部で何人ですか？
A1：主にショウ、コーイチ、ユースケの3人が歴代の元メンバーとして紹介されています。ただし、ショウは初期のメンバー交代に関する情報が中心で、コーイチとユースケのような正式な脱退発表とは事情が異なります。

Q2：超特急の5人時代のメンバーは誰ですか？
A2：カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシの5人です。2020年2月29日のユースケ脱退後から、2022年8月8日に新メンバー4人が加入するまで、この体制で活動していました。

Q3：超特急の8号車とは何ですか？
A3：8号車は超特急のファンを意味する呼び名です。メンバーの号車番号とは異なり、ファンもグループを構成する大切な存在という意味が込められています。

Q4：2026年現在、超特急は何人で活動していますか？
A4：カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシ、シューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルの9人です。2022年8月8日に新メンバー4人が加入して以来、9人体制で活動しています。

超特急は2011年12月25日に結成され、2012年にCDデビューしたメインダンサー＆バックボーカルグループです。

これまでの歴史では、初期メンバーのショウに関する交代、2018年のコーイチ脱退、2020年のユースケ脱退という変化がありました。その後、カイ、リョウガ、タクヤ、ユーキ、タカシの5人で活動を続け、2022年8月8日にシューヤ、マサヒロ、アロハ、ハルが加入しています。

元メンバーの脱退理由はそれぞれ異なります。コーイチは活動方針の違い、ユースケは心身の治療を優先するための決断でした。現在、吉野晃一はソロのシンガーソングライターとして活動しています。

そして2026年11月現在、超特急は9人体制で結成15周年の節目を迎え、初の東京ドーム公演という大きな目標に挑戦しています。

歴代メンバーを知ることは、単に過去の人数を覚えることではありません。5人時代を支えたメンバーの歩み、新加入メンバーがもたらした変化、そして8号車との関係を理解することで、現在の超特急が築いてきた歴史をより深く楽しめます。

主な情報源・確認資料

公式プロフィール・メンバー変遷：

コーイチ・ユースケの脱退発表：

吉野晃一の2026年音楽活動：

2026年の東京ドーム公演：

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